關(guān)于城市道路上的汽車噪聲檢測(cè)方法，介紹來了。試驗(yàn)測(cè)試方法結(jié)果直觀，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，能直接反應(yīng)汽車結(jié)構(gòu)特性，但在結(jié)構(gòu)優(yōu)化控制上不足，常需根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來修改結(jié)構(gòu)。常用的試驗(yàn)測(cè)試分析方法有分別運(yùn)轉(zhuǎn)消去法、鉛覆蓋法、頻譜分析法、聲強(qiáng)測(cè)量法等。
1、分別運(yùn)轉(zhuǎn)消去法
汽車行駛時(shí)，有上百個(gè)部件在同時(shí)工作，要判斷那部分輻射的噪聲.大，早期一般使用消去法。首先測(cè)出汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)等試驗(yàn)對(duì)象在一定條件下的整體運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲，然后對(duì)可能發(fā)出較大噪聲的部分，通過脫開某個(gè)部件等方法暫時(shí)停止其工作，再按同樣的條件測(cè)定試驗(yàn)對(duì)象的工作噪聲，按能量相減的關(guān)系，從兩次噪聲測(cè)量結(jié)果中即可算出脫開部件的噪聲大小。類似地，可測(cè)量出汽車各個(gè)主要部件的噪聲，經(jīng)過比較從而識(shí)別出汽車的主要噪聲源。分別運(yùn)轉(zhuǎn)消法的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行，直觀性強(qiáng)，無需采用先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)，但該法費(fèi)工費(fèi)時(shí)，聲源定位粗略，拆除某些部件后可能對(duì)機(jī)器相關(guān)聯(lián)部分有較大影響，從而使測(cè)量數(shù)據(jù)有較大誤差。
2、鉛覆蓋法
用鉛板做出一個(gè)與機(jī)器各部分表面相接近的密封隔聲罩，罩的內(nèi)壁襯有玻璃纖維等吸聲材料，以減輕罩內(nèi)的混響。測(cè)試時(shí)，用該罩將機(jī)器覆蓋嚴(yán)密，其隔聲量至少要在10dB以上。然后根據(jù)聲源識(shí)別要求，將某部分打開形成小窗口，使輻射表面的某個(gè)部分暴露出來，這樣可在一定距離處測(cè)到機(jī)器暴露部分輻射的聲壓級(jí)。依次打開不同部分測(cè)量其噪聲，從而達(dá)到噪聲源識(shí)別的目的。鉛覆蓋法避免了分別運(yùn)轉(zhuǎn)消去法的一些部件停止轉(zhuǎn)動(dòng)帶來的不利影響，可以達(dá)到較高的精度，聲源定位也比較精細(xì)，但該法特別費(fèi)時(shí)，試驗(yàn)費(fèi)用較高，另外在低頻段由于覆蓋物的隔聲效果較差，因而容易有較大的測(cè)量誤差。
3、頻譜分析法
各種噪聲源都有不同的頻率特性，如發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與氣缸內(nèi)燃油燃燒的發(fā)火頻率有關(guān)，風(fēng)扇噪聲與扇葉頻率有關(guān)，進(jìn)、排氣噪聲與進(jìn)、排氣門的開閉頻率有關(guān)，齒輪噪聲與基節(jié)頻率有關(guān)等。噪聲的頻譜分析法就是利用汽車上各個(gè)噪聲源產(chǎn)生的噪聲頻率不同來判斷哪個(gè)是主要噪聲源的分析方法。